Trek Marlin+ pierwszy z nowym silnikiem Bosch Active Line Plus

Trek jako pierwszy północnoamerykański producent rowerów zastosował nowy silnik Bosch Active Line Plus. Trafił on do elektrycznego roweru górskiego Marlin+ 6 Gen 2. Napęd jest mocniejszy, a jednocześnie mniejszy i lżejszy niż w poprzedniej generacji.

Więcej mocy, mniej masy

Nowa jednostka Boscha oferuje do 600 W mocy i 60 Nm momentu obrotowego. Wspomaganie sięga nawet 340 procent siły nacisku na pedały, co ma być wyraźnie odczuwalne przy ruszaniu i na podjazdach.

Inżynierowie jednocześnie zmniejszyli silnik. Przeprojektowana, dwustopniowa przekładnia ograniczyła jego objętość o 17 procent i odchudziła go o około 0,5 kg. Całość waży teraz około 2,7 kg, co ułatwia budowę lżejszych i bardziej zgrabnych rowerów.

Producent poprawił też komfort jazdy. Zmieniono czujniki i oprogramowanie, aby wspomaganie było płynniejsze i bardziej naturalne. Specjalnie obrabiane koła zębate mają sprawić, że silnik będzie praktycznie bezgłośny, a lepsze uszczelnienie i łożyska mają wytrzymać jazdę w każdej pogodzie.

Na rynku amerykańskim wspomaganie działa do 32 km/h, a rower należy do klasy 1, czyli nie ma manetki gazu. Cena startowa Marlina+ wynosi 2999 dolarów, więc to jeden z tańszych modeli w ofercie Treka.

Rower dla tych, którzy nie są górskimi zawodnikami

Marlin+ zajmuje w gamie Treka pozycję „pośrodku”. Ma możliwości roweru terenowego, ale na co dzień sprawdza się też w rekreacji, w dojazdach do pracy i na szutrowych ścieżkach. Nie trzeba być zapalonym kolarzem górskim, żeby z niego korzystać.

Dla takiego roweru umiarkowana waga, płynne wspomaganie i duży zapas użytecznej mocy mogą liczyć się bardziej niż rekordowy moment obrotowy, który oferują coraz mocniejsze, premium elektryczne rowery górskie.

Pozostałe nowości Boscha

Nowy silnik nie jest jedyną jesienną premierą Boscha. Firma pokazała także inne elementy swojego systemu:

• wyświetlacz Intuvia 200 z 2,4-calowym szarym ekranem, czytelnym w pełnym słońcu,
• nowy kontroler LED, około 65 procent mniejszy od dotychczasowego pilota, z pięcioma przyciskami pod kciuk i portem USB-C,
• zaktualizowany ConnectModule, który łączy Bluetooth Low Energy z GPS i łącznością komórkową, by zlokalizować skradziony rower z dokładnością do kilku metrów, także tam, gdzie sygnał GPS jest słaby,
• akumulator PowerTube 720 o pojemności 720 Wh i masie 3,9 kg, który w sprzyjających warunkach ma zapewniać do 185 km zasięgu w kompatybilnych rowerach turystycznych.

Trek nie potwierdził, które z tych nowości trafią do zaktualizowanego Marlina+. Bosch dostarcza napędy wielu producentom na świecie, więc nowy silnik prawdopodobnie pojawi się w kolejnych modelach w najbliższych miesiącach.

Co to oznacza dla polskich rowerzystów

Na razie to wiadomość z rynku północnoamerykańskiego. Z artykułu nie wynika, kiedy i w jakiej konfiguracji nowy silnik pojawi się w Europie. Cena podana jest w dolarach i dotyczy USA, więc nie należy jej przekładać wprost na polskie ceny.

Warto pamiętać o różnicach w przepisach. W Unii Europejskiej rower elektryczny, który ma być traktowany jak zwykły rower, ma wspomagać do 25 km/h, a nie do 32 km/h jak w amerykańskiej klasie 1. Obowiązuje też limit mocy znamionowej 250 W. Wersje sprzedawane w Polsce muszą się więc do tego dostosować. Podane 600 W to wartość maksymalna dla amerykańskiej specyfikacji.

Kierunek zmian jest jednak czytelny. Napędy mają być lżejsze, cichsze i lepiej wykorzystywać dostępną moc, a producenci rozwijają zabezpieczenia przed kradzieżą. Skoro Bosch jest jednym z największych dostawców silników także w Europie, podobne rozwiązania mogą z czasem pojawić się i na naszym rynku.

Źródło: Electrek – „New Trek e-bike is first to get Bosch’s new motor with a major power upgrade”